米国、経済活動再開により輸入増加　コンテナ問題が再発

2021年8月6日

米国に於いて港湾の混雑が再発し、世界的コンテナ不足が再度悪化している。

米国ロサンゼルス（LA）港での沖待ちのコンテナ船は今年１月末～２月頭に最も増加し、20～30隻に達したが、ワクチンの普及により7月前半は平均8.8隻/日でまで減少した。　LA，ロングビーチ（LB）港では今年2～3月で約800人の労働者がウイルスに感染、その後エッセンシャルワーカーとして２月１２日よりワクチンの優先接種開始した事により、港湾での感染拡大は抑え込むことに成功した。

しかし経済活動の回復によって輸入品が増えたことや、ドライバー不足から再度混雑し始めている。　着岸に必要な時間は、2月初旬は平均約13日であったが、6/月は平均約8日に減少。その後、7月に平均約8.9日と再度増加した。

LA港における 3月コンテナ取扱量は、95.7万TEUで前年比113％（LA港史上3月最高）に達し、5月には100万TEU（前年比46.89％増）を超えた。LB港の取扱量も同様で、５月に約90万TEUを超えている。

7月22日時点のLA港で係留されているコンテナ船は30隻を超えている。　港湾での荷卸し船舶数は29隻（通常20隻前後）と通常より多く処理しているが、国内輸送トラックの引取が少なく、港湾のコンテナヤードはパンク寸前となっている。サンフランシスコ近郊には6隻、ジョージア州17隻、ヒューストンで7隻など米国全体では80隻以上の大型コンテナ船が沖合で係留されているという。

LB港に於いても10隻以上の船舶が荷役待ちとなっている。輸入コンテナのターミナル内蔵置日数は2020年6月で約2.5日だったが、2021年は約5日間。また、コンテナがターミナルから鉄道で搬出されるまでの蔵置日数は、2021年6月時点で11.8日となっている。

今後秋需に向け輸入量は増加するとみられ、さらなる混雑が予想される。

コンテナ問題の再発は米国だけに限った事ではないようだ。ベトナムでは都市封鎖により港湾作業が遅れている関係からＣＹのスペースが不足し始めている。欧州からのフリーファーコンテナの受け入れを停止するなど混乱が生じている。